Překlad Bojanových dojmů z dema
Slíbil jsem vám překlad tohoto článku – tady je:
Den komunity ProStreet
Jeden den hraní na Dni komunity ProStreet ve Vancouveru.
Vlastníci fandovských sítí zabývajících se NFS, včetně mě, dostali šanci zahrát si budoucí demo NFS ProStreet po celý den ve studiu EA Blackbox v kanadském Vancouveru. Nechystám se popisovat všechny možnosti, takže radši popíšu novinky a to jak se hra hraje.
A že se hraje opravdu skvěle! V EA udělali od minula pořádný pokrok. Výborně vylepšili pocit rychlosti, ovládání vozu udělali více zábavným, vylepšili tratě … atd. Hráli jsme tři rozdílné herní módy na dvou rozdílných lokacích (z 14 možných) – Speed challenge v Nevadské poušti a Grip a Drag na dálnici. Názory na nejlepší herní mód byly rozdílné – někteří manící si oblíbili Drag, zatím co jiní (včetně mě) považují za nejzábavnější Speed challenge.
Speed challenge je závod na delší, většinou rovnou trať, kde máte za úkol dosáhnout co největší možné rychlosti na checkpointech, které jsou umístěné na trati vždy po dvou mílích. Trik spočívá v tom, že musíte udržet auto na trati, což může být dosti náročné – hlavně při rychlostech nad 250km/h. Je to docela těžký herní mód – někteří týpci ho nedokázali dokončit (včetně manažera naší komunity Marcuse, který většinou rozflákal auto už v první polovině závodu) a jiní jej dokončili až po mnoha pokusech. Ale díky intensivnímu pocitu rychlosti nás to prostě nutilo po každé nehodě restartovat. A to ani nezmiňuji, jak uspokojující bylo dokončit závod jako vítěz.
Drag race byl hvězdou sešlosti. Závodili jsme se 750ti koňovou Hemi Cudou s kterou ti nejlepší z nás udělali časy pod deset sekund na půlmíli. A nakonec – řádný drag race: dvě auta, každé na své lajně, plné ovládání zatáčení (takže musíte pořádně sledovat vozovku, jinak se nehodám nevyhnete), samozřejmě žádný provoz a klasický důraz na perfektní řazení. Pro větší zábavu hrajete pře závodem minihru v zahřívání pneumatik. Musíte udržet otáčky motoru mezi určenými hranicemi během pálení pneumatik k získání co nejdelší možné dráhy pro perfektní start. Aby to bylo trošku složitější musíte si zařadit první stupeň sami – to znamená pozdní nebo naopak příliš brzké starty (což znamená diskvalifikaci v daném kole). Pěkným detailem je možnost zvednout auto na zadní kola (wheelie) – v silném autě (což naše Cuda opravdu byla) je to jednoduché – stačí použít nitro při nízkém převodu a čumák pomalu míří k nebesům. Pár perfect shiftů a dokážete jej tam udržet do třetího stupně, popřípadě ještě chvíli déle. Tipuji, že drag racing bude jeden z nejoblíbenějších módů jak už po síti, tak offline.
Grip je klasický okruhový závod, který byl od poslední prezentace výrazně vylepšen (obzvláště pocit rychlosti je nyní celkem adekvátní). Také si myslím, že obtížnost byla lehce snížena jelikož jsem byl schopný dojet celý závod se slušným časem aniž bych použil nějakého asistenta (to je způsobeno tím, že velmi často hraji Forzu). Grip se nehraje tak dobře jako drag nebo speed challenge a byl na setkání nejméně hraným módem.
V EA nám slibují dlouhou kariéru – mnohem delší než v Carbonu – s více než 400 tratěmi, 25 hodinami k dokončení kariéry a více než 40 hodinami k projetí všech závodů (není nutné dojet všechny závody k dohrání kariéry). Kariéra bude nyní po hráči požadovat přítomnost více aut v garáži – minimálně jedno na každý herní mód. Na každou závodní den si můžete přivézt 5 aut – jedno pro každý herní mód – a jedno jako zálohu. 14 lokací bude dostatečných k tomu, aby se hra příliš neopakovala. A poprvé nebudete startovat kariéru s nejslabším autem na spodku potravního řetězce. Všechny upgrady budou přístupné hned od začátku (ale samozřejmě budou stát peníze). Vinyly budou limitované jen na ty obsažené ve hře (žádný import vlastních obrázků) a budete je moc skládat v asi 30ti vrstvách. Každou část karoserie budete moci upravit autosculptem, který navíc bude ovlivňovat aerodynamiku vozu. Statistiky auta se budou měnit realtime s tím jak budete nastavovat karoserii v aerodynamickém tunelu. Dostanete možnost si to odzkoušet na začátku října, na kdy je demo naplánováno. Potom co hra vyjde, je přislíbeno, že patch dodá možnost hry po LAN.
Bohužel všechno není jen dobré. Z neznámého důvodu byly ze hry odstraněny replaye. Uvidíte své auto létat vzduchem a házet sebou po bouračce … ale to je vše. Poškození zatím vypadají také docela limitované pouze odlétajícími částmi karoserie – během dne jsem viděl karoserii auta poškozenou pouze jednou. Když ve 300km/h trefíte telefonní sloup, tak očekáváte alespoň pořádnou díru v předku auta, ne pouze malé poškození, jak se mi několikrát stalo ve speed challenge. Opravy auta budou úplné, nebo žádné (žádná opravná páska?). Taky se bojím restartování závodu – můžete restartovat závod, ale auto zůstane poškození, které jste mu před restartem uštědřili – což v podstatě znamená, že závod nemůžete pořádně restartovat (dokud tuto možnost nezískáte díky speciálním markerům, které vám to umožní). To znamená, že dokončení speed challenge bude opravdový oříšek tak jako v demu. Já osobně jsem dokončil pouze 10% závodů
Přesto však hra ještě není hotová na 100% a zamořuje ji stále pár bugů – nejen chybějcí featury. Stále si myslím, že ProStreet bude skvělým následovníkem série NFS a skvělým osvěžením po celkem průměrném Carbonu. Počkejte si něco málo přes 2 měsíce na výsledný produkt.
Bojan pro nfsunlimited.net; volný překlad pro nfsgame.net sepsal Martin Kusyn
Datum: 30. říjen 2007, 00:00 | Vydali: Miky & Martin Kusyn |
