Need for Speed ProStreet Megarecenze
Konečně, po několika dnech hraní jsem se dostal ke zhodnocení dvouleté práce vývojářů z EA Blackbox studia. Hra, na kterou fanoušci tak dlouho čekali, je konečně venku a mně nezbývá, než vám naservírovat recenzi jedné z nejočekávanějších závodních her roku, Need for Speed ProStreet.
Již jedenáctý díl série se opět po nějaké době odtrhl od svých předchůdců a vydal se jinou cestou. Podobnou té, kterou jsme viděli v Porsche Unleashed. Sice jde pořád o takzvaně pouliční závody, jako tomu bylo v několika předchozích dílech, ale děj je situovaný na nejznámější světové závodní okruhy a jednou z významnějších novinek je ničení aut, takže se opět posouváme k realitě, jako tomu bylo právě v Porsche Unleashed. Pojďme se tedy podívat ProStreetům na zoubek.
Budete si rozumět
První co ve hře uvidíte, je nabídka voleb. Menu je poněkud nepřehledné a to v tom smyslu, že každou volbu musíte dvakrát potvrdit. Na vině je nejspíš předělání tohoto menu z verze hry pro Xbox. Paradoxem je, že se mi po několika ověřovacích dotazech, jestli chci opravdu přepsat dříve uloženou hru, podařilo přepsat uloženou kariéru jinou kariérou, to jsem ale nedával pozor. Takže vám radím, abyste si pravidelně zálohovali soubor s vaší kariérou, pokud vás na počítači hraje víc. Kariéry se ve hře označují pouze Career 1, 2, nebo 3, žádné jméno vašeho profilu. Mimo tohoto zdržování je menu dobře členěné. Srozumitelnost jak anglických, tak českých popisků je dobrá a dá se vždy očekávat, co pod danou volbou najdete. Jiný problém tedy nenastal.
Začněte kariéru profi závodníka
Když se podíváte hlouběji pod povrch kariéry v prostreetech, zjistíte, že má jistě mnoho společného s reálným závoděním. Máme zde závodní organizace, které pořádají druhy závodů, které „vyznávají“ a vy postupně musíte sesadit kingy daných disciplín a stát se samotným kingem organizace. Když ovládnete všechny, utkáte se Showdown kingem, který je nejlepší ve všech kategoriích a porovnáte své síly v poslední sérii závodů. Ta rozhodne, kdo se stane dalším Showdown kingem. Tak asi takhle by se dala hodně jednoduše popsat kariéra. Uskutečnění je ale těžší. Po několika dnech hraní, ne, nehrál jsem od rána do večera, jsem zvládl splnit 20% kariéry. V každém závodním víkendu, kterých se vždy koná několik v dané organizaci, jsem odjel všechny závody, tak, abych v nich tzv. dominoval. Takže když budete chtít dohrát hru na 100%, bude vám to chvíli trvat a to je dobře. Nemám rád hry, které zabaví na jeden víkend. Líbí se mně, že pro vyhrání závodního víkendu, musíte nasbírat dostatečný počet bodů a ne například vyhrát všechny závody. Když vám jde lépe drift než drag, vůbec nevadí, když se v dragu neumístíte, stačí být dobrý v jiné disciplíně. Pokud ale chcete bonusy, musíte se naopak naučit vyhrávat.
Obtížnost a pocit z hraní
Jestliže bych měl objektivně zhodnotit jak se ProStreet hrají, řekl bych, že je to pořád stejná zábava jako v celé sérii NFS, jen o to adrenalinovější, když víte, že auto už nesmíte převrátit na střechu. Prostě je to arkáda posunutá k realitě. Ale jen o ždibec, který vás bude bavit. Navíc je ve hře ještě spousta nastavení týkajících se ovládání auta a zjednodušení této činnosti. Kariéru jsem hrál od začátku na obtížnost king a později jsem si zkoušel hrát s nastavením pomůcek jako ABS, kontrola vozidla v zatáčce, šipky zobrazující nejoptimálnější průjezd dráhou apod. Zjistíte, že vlastně neumíte řídit, protože když si pomocníky vypnete, moc závodů nevyhrajete, pokud nemáte o hodně rychlejší auto než soupeři. Je zajímavé si zkusit, jaké je závodění doopravdy, bez berliček typu ABS. Posun k realitě se mi tedy taky líbí. Komu ne, může si realitu ve hře „vypnout“.
Další stránkou ovladatalnosti vozidla je jeho tuning, Jak už to v NFS bývá, nechybí ani v ProStreet detailní nastavení všech představitelných částí motoru, podvozku, hnací soustavy, turba, hustoty pneumatik a další. Pokud tomu nerozumíte, radši nic nelaďte, protože se častěji stane, že si místo mírného zvýšení rapidně snížíte výkon, nebo v horším případě ovladatelnost auta. Samozřejmě se ale dá nastavit pár voleb na lepší hodnoty. Záleží na každém. Ve hře je však dobře pospáno, co které hodnoty ovlivní a jak se bude ve výsledku auto chovat. Nakonec snad jen dodám, že výkon a ovladatelnost jsou ovlivňovány i visual tuningem. Technologie AutoSculpt vám umožní přesně si vytvarovat karoserii podle vašich preferencí na maximální rychlost, přilnavost, nebo odstředivou sílu v zatáčkách. U této funkce jsem si ale nevšiml žádného výrazného zlepšení či zhoršení vlastností auta. Možná je to pořád spíše jen visual tuning.
Grafika je skvost, když máte dobré PC
To, jak zábavné hraní bude, závisí také z velké části na konfiguraci PC, na kterém budete hrát. Nemá snad ani cenu říkat, že ProStreet mnoho hráčů překvapilo svojí náročností. Z vlastních zkušeností ale mohu říci, že překvapeni byli většinou jen ti, co měli PC ze supermarketu s grafickou kartou podporující technologie podobné TurboCache. Tedy využití části paměti RAM pro grafickou kartu. V nových hrách je nejdůležitějším prvkem právě grafická karta a nevyplatí se na ní šetřit. Sám jsem musel hrát na nízké až střední detaily. Po delší době jsem si všiml, že oproti screenshotům na internetu mi ve hře chybí Sayoko Ohashi a Krystal Forscut, jako slečny, které startují závody. Takže například v Dragu v poušti, kde nejsou semafory, jsem se musel spolehnout na nečekaný nápis „Go“. Když jsem si ale po čase zapnul detaily trati na high, slečny se objevily a najednou jsem jezdil dragy v poušti bez semaforů o vteřiny lépe.
Jasné ale je že kvůli chudým hráčům nemůže EA pozdržovat grafický vývoj hry. Dá se říci, že grafický kabátek NFS je rok od roku lepší ruku v ruce s tím, jaké má EA k dispozici nové technologie od „skenování“ aut, tratí a efektů jako kouř až po grafiky, kteří každým rokem získávají nové zkušenosti. ProStreet se na rozdíl od minulých dílů prakticky celé odehrává ve dne, ale jsou zde nádherné efekty oblohy od pohyblivých mraků až po západy slunce. Silnice už nejsou tak lesklé, jak si mnoho lidí stěžovalo a celé prostředí vypadá vlastně mnohem reálněji a líp.
EA si dalo obrovskou práci s efektem kouře. Od pálících se pneumatik i od prachu na krajnici se při nastavených vysokých detailech line precizně zpracovaný kouř, nebo oblak písku. Otázkou však je, jestli je to opravdu blízko realitě a jestli je až tak důležité, aby byl oblak tak mohutný, ať už to tak je doopravdy nebo ne. Když jsem si poprvé zapnul kouř na driftu, tak jsem ve vysokých otáčkách na trávě prakticky neviděl kam jedu. Možná tady mohli té reality trochu ubrat. Na druhou stranu efekt kouře od pneumatik perfektně dokresluje atmosféru na závodu drag, kdy před samotným začátkem na startu zahříváte pneumatiky a kouř se velice realisticky točí okolo kola. Ten pocit si musíte zažít sami. Až na pár drobných chybiček nemůžu grafiku hry hodnotit jinak než na výbornou, mně se prostě líbí.
Blueprinty
Anglické slovíčko blueprint ve hře shrnuje několik prvků. Primárně jde o to, že si upravíte auto a tuto jedinečnou konfiguraci si uložíte do blueprintu. Přitom na jedno auto můžou být až tři blueprinty. Víc než jeden jsem ale zatím nevyužil, protože ze začátku ve hře máte celkem málo peněz na to, abyste vyhazovali 2 × 100 000 $ za dvě prakticky stejná auta. Později v kariéře se to ale může hodit. Navíc se blueprinty hodí pro online mód hry. Kdy svůj blueprint poskytnete ostatním k použití a když s ním někdo pojede a umístí se v závodě na dobrém místě, tak v žebříčku hráčů na EA Nation bude vedle jeho jména i jméno „výrobce“ blueprintu. Vzniknou tak vlastně dvě soutěže. Závodnické a vývojářské. Za pár týdnů bude určitě zajímavé tuto situaci sledovat. Já jsem zatím online mód nehrál. Navíc po zkušenostech z minulých dílů, kdy se mi závody po internetu sekaly, ani nevěřím, že bych letos nějak ve velkém hrál tento multiplayer. Mám totiž pořád poměrně pomalou linku 1Mbps. Když jsem se loni ptal, tak spoluhráči z moderního světa byli připojeni minimálně deseti megabity za sekundu. Ale to dnes není problém ani u nás a určitě bude záležet na přetíženosti serverů. Takže si pamatujte: Blueprinty, další skvělý prvek ve hře.
Vyrazte na trať, adrenalin se dostaví později
Všechny lokace, na kterých se ve hře závodí, jsou přesnými kopiemi reálných závodních okruhů po celém světě, nebo částí měst či dálnic. Je to jedna z vlastností ProStreetů, která se mně hodně líbí. Je to vynikající nápad.
Co se týče druhů závodů, tak jsou ProStreet inovativní. Celá hra obsahuje sice jen jakoby čtyři typy závodů, ale některé se dál člení. Máme tu několik novinek, které se jedou na plný plyn, a zaručeně vám při nich stoupne hladina adrenalinu.
Drift
Prvním starým známým je mód Drift, ve kterém nejde o nic jiného než o trápení pneumatik. Novinkou zde je, že tratě už nejsou tak členité a plné zatáček, naopak jsou téměř rovné, krátké, třeba s jednou zatáčkou. Vydriftovat si první místo je zase o kousíček obtížnější a realističtější. Když si ale zvyknete na jiný typ jízdy, po několika závodech vám to zase půjde jako po másle. Bod k dobru přičítám i za to, že když v průběhu driftu narazíte do svodidel, nepřestanou se vám načítat body. Což se vám bude hodit. Navíc máte tři pokusy nahrát nelepší skóre.
Drag
Dalším starým známým módem je Drag, ten samozřejmě nemohl být vynechán. Jde v něm pořád o to stejné, o řazení. Pouze se rozdělil na čtvrmíli a půlmíli. Na půlmíli je potřeba řadit 6. Stupeň, jinak budete muset ubírat plyn, abyste nezadřeli motor. Obtížnost zůstala prakticky stejná, provedení taky. Rozdíl oproti předchozím dílům série prakticky není. Vychytávkou je zahřívání pneumatik před samotným závodem. Oba soupeři se seřadí na startovní čáře a protáčejí gumy co to jde a při tom udržují optimální otáčky. Jen přesně nevím, jestli to má vůbec nějaký význam na vaši rychlost.
Ještě tu je jeden rozdíl, o kterém jsem se už zmiňoval. Jde o to, že drag se jede buď na klasickém závodním okruhu, v tom případě vás odstartují semafory, nebo se jedou například v poušti, kde semafory nejsou, a když máte v nastavení grafiky vypnuté detaily trati, tak vás odstartuje jen nápis „Go“, místo krásné Sayoko, která navíc dává vědět, kdy máte zařadit a kdy teprve vyjet.
A co takhle nějaké lákadlo pro hráče? Ano tak to bude nejspíš jízda po zadních kolech. Přesně jsem nevyzkoumal okolnosti, při kterých se vám to povede, ale je jasné, že když umíte rychle řadit a máte 3. Stupeň tuningu na důležitých částech auta, tak se vám podaří jet po zadních kolech a to tak dlouho, než pokazíte řazení a ztratíte tak zrychlení (nebo točivý moment?). Jo a je taky nutné mít auto s pohonem na zadní kola. Zaručeně se vám to povede s Mazdou RX7, kterou jsme již před vydáním mohli vidět na několika videích.
Sector Shootout
Novým označením závodů je Grip. Dělí se na několik módů. Zmíním snad jen zajímavý Sector Shootout, který je někdy opravdu těžké dohrát. Trať je v něm rozdělena většinou na čtyři sektory a vaším úkolem je zajíždět vždy nejlepší čas v daném sektoru. Za překonání rekordu, ať už vlastního, nebo cizího, získáte body, které se sčítají. Až se vám povede udělat rekord ve všech sektorech, získáte bonusové skóre a už těžko se povede někomu vás ve skóre překonat. Většinou se mě povedlo udělat dva rekordy v prvním kole, dva v druhém a ve třetím třeba ještě nějaký překonat. Jednoduché a zábavné.
Speed Challenge, zarazí vás do sedačky
Nakonec ještě zmíním Speed Challenge, ten se jezdí buď na maximální rychlost v checkpointech přičemž rychlosti se sčítají (známe z Carbonu), nebo něco jako Sprint. Musíte jet opravdu dlouho opravdu naplno po nerovné silnici s mnoha překážkami a převýšením. To vše dodává tu správnou atmosféru k maximální rychlosti. Svodidla jsou rozmazané, stromy se jen míhají. Srdce vám bude bušit naplno a opravdu se zapotíte. Tři minuty pojdete 300 km/hod po obtížné trati. Trať je ale bez zatáček, opravdu po celou dobu nebrzdíte. Tento mód mně baví nejvíc.
Nákup součástek
Nakupování součástek jako je motor, převodovka, kola a podobné nezaznamenaly snad žádné změny. V dané kategorii je vždy pár výrobců a tři stupně úpravy jak jsme tomu zvyklí. Na měřáčcích se ukazuje, o kolik se změní výkon, ovladatelnost a aerodynamika. Trochu jednoduché na tak promakanou hru, ne? Kdyby se nedělala reklama výrobcům součástek, tak by stačil vždy jeden výrobek z dané úrovně. Tohle by mohli v EA nějak dořešit do příštího dílu. Podrobnější tuningové úpravy už musíte dělat mimo garáž, v tzv. dynu, což je zkratka něčeho jako dynamometr. Tam se nastavují veškeré již zmiňované detaily ohledně motoru, podvozku, časování turba apod. Po libovolné úpravě si můžete nechat zobrazit statistiky, jak se změnily například max. rychlost, zrychlení, počet koní a další.
Auta neporovnáte, připravte si papír
Když jsem vybíral to správné auto na drag a musel jsem si pro srovnání psát na papír všechny detailní údaje o autech, která připadala v úvahu, vzpomněl jsem si na minulé díly, kde se daly auta porovnávat přímo ve hře. Tato funkce byla již v Need for Speed Hot Pursuit. Dříve jsem tuto funkci snad nikdy nevyužil, ale ve hře, která je tak orientovaná na přesné nastavení výkonu auta, bych tuto funkci celkem uvítal. Jedno velké mínus pro EA.
Hudba & zvuky ve hře
K tomuto tématu musím taky něco napsat. Na soundtrack k ProStreet jsem se těšil už dlouho předem a i teď si ho pouštím při práci. Nemůžu si pomoci, ale ta hudba mě prostě nenudí. Zvláště jsem si oblíbil chlapíky Dude & Nem s trackem Watch My Feet.
Samotné efekty ve hře jsou úžasné, miluju zvuk nasávajícího turba, chtěl bych ho slyšet na herní zvukové kartě na 5.1 sestavě. Ale ani moje stereo s integrovanou zvukovkou mi nebrání si efekty vychutnat.
Závěrem bych chtěl říci…
Třikrát hurá, hurá, hurá ProStreetům a ať je další díl ještě podařenějším. Myslím, že nato, že je to první NFS tohoto druhu, si nevedou špatně. Věřím, že příští díl vychytá mnoho chyb toho stávajícího a ještě více toho vylepší. Celkově ProStreet naplnily moje očekávání. Ještě si přečtěte kladné a záporné body:
PLUSY
- Kariéra na body, komu to nejde, nemusí dominovat, ale jen vyhrát,
- Grafika,
- Hratelnost,
- Adrenalin, akce, napětí,
- Kouř, vypadá dobře na dragu,
- Vypnutí pomocníků
MÍNUSY
- Představoval jsem si lepší zpracování tuningu výkonu,
- Kouř – není přes něj vidět, někdy prostě ruší,
- Nemožnost testovací jízdy po úpravách v dynu, jako tomu bylo v předchozích dílech,
- Porovnávání aut
Plusy převažují a jí osobně dávám ProStreetům 84%.
Datum: 1. prosinec 2007, 00:00 | Vydali: Robert Glos & Miky |
Pekna recenze bravo ;)
Autor: Holub | Datum: 1. prosinec 2007, 08:43 | #
Oh, konecne jeden z tisici ctenaru napsal komentar na ketry jsem cekal :) Mockrat dekuji, moje ego se vznasi :)
Jsem vazne rad ze se libi, doufam ze dnesni generaci nectenaru neodradi jeji delka.
Autor: Robert Glos | Datum: 1. prosinec 2007, 09:46 | #
je to faktis SUPER rezence a to ze je dlouha to me ani nevadi páč je to text, ktery se da cist.
Autor: Tadys | Datum: 1. prosinec 2007, 11:11 | #
Super recenze, už se těším až si to zapařím.
Jen jsem se chtěl zeptat, na jaké grafice jste to pařili? Plánuju koupit grafiku PowerColor HD2600XT, tak snad bude stačit na střední detaily.
Autor: Bullit | Datum: 1. prosinec 2007, 11:53 | #
X1650 Pro 256 Mb High detaily 1024×768 vypnuty stiny a 2× AA
Autor: Holub | Datum: 1. prosinec 2007, 12:52 | #
Recenze dobrá,ale asi bych měl trošku opačnej názor.Např grafika mi jako moc skvost nepřijde,některý textury sou 2D…nic proti ale asi si/ste nehrál Crysis že?:-)
Autor: TD | Datum: 1. prosinec 2007, 13:07 | #
to TD: S Crysis se nedá Need for Speed: ProStreet vůbec srovnávat, já Crysis hraju a je to dobrá hra, nádherná grafika pod DX10, ale zde prostě ještě není, mě tedy záleží více na hratelnosti než grafice a NFS: PS je podle nás prostě good.
Autor: Miky (site admin) | Datum: 1. prosinec 2007, 13:42 | #
Crysis jsem nehrál, grafuku má určitě o řád lepší, to je jasný. ProStreet jsem hrál na AGP 4× GeForce 6600GT 256MB ! A vypadá dost slušně
Autor: Robert Glos | Datum: 1. prosinec 2007, 13:55 | #
velmi dobra recenzia ___ este kupim volant a moj sen sa splnil(byt pretekarom) ___ len skoda tej narocnosti ___ napr mne to dlhoooooo rozmysla a mam vsetko na nizke ___ mam radeon 9550 ?MB, 512MB RAM a 1,6GHz procesor ___ zalezi ta hra na procesore ci na tom ostatnom????
Autor: sdx | Datum: 1. prosinec 2007, 20:51 | #
No tak já nevidim důvod proč Crysis a Prostreet nesrovnávat,je sice jasný že Crysis je něco jinýho(dělal se dýl apod) ale stejně grafickej skvost bych to nenazýval…Prostreet mi nepřijde špatný ale tak má svý chyby který mi dost vadí
Autor: TD | Datum: 1. prosinec 2007, 21:30 | #
Proboha, autor recenze je interním zaměstnancem EA, či je pouze amatérem s neschopností napsat objektivní článek? Propagandičtější recenzi jsem opravdu ještě neviděl. Nehledě na otřesné slohové pojetí celého textu.
Pro Street je po předchozích úspěšných dílech propadák z hlediska zábavného i grafického, a nezmění to ani takováto propagace pomocí rádoby recenzí.
Autor zpět na základní školu do hodiny slohu.
Autor: Vac | Datum: 6. prosinec 2007, 10:18 | #
cuss lidi ja prostreetz rozjzdim na sdileny 128 grafice kdo da vetsi extrem..????
Autor: Ja | Datum: 6. prosinec 2007, 14:46 | #
Crysis už jsem dohral a to mam grafickou kartu XE9700 sice nic moc ale jelo to.
Autor: utz | Datum: 9. prosinec 2007, 08:17 | #
to Ja: 1,03ghz 768mb RAM 9550/256mb jen demo ptz torrenty blockli a nikdo to zatimnema :D
mír
Autor: Q..MAN | Datum: 24. prosinec 2007, 12:17 | #
lehce OT: to by mne zajimalo jak se daji bloknout torrenty? :-)
Autor: hermes3 | Datum: 24. prosinec 2007, 14:54 | #
Zdarec,zajímalo by mě jestli to dělá i vám.Nedá se pořádně točit kolama při závodě a pomalu to reguje,rozlišení mám nastavený na max i detaily na max,grafickou kartu mám GF8600 Gt 512 mb
Autor: Jirka | Datum: 27. prosinec 2007, 19:14 | #
Vac: Ale no tak, však se snažil.
Dá to bezpochyby práci, vytvořit takovýto longus.
Pravda, recenze by neměla být jen názor jednotlivce.
Autor: The Rock | Datum: 29. prosinec 2007, 20:17 | #
Rozhodne si nemyslim ze by byl ProStreet propadak, ackoli recenze je i pro me trochu nadnesena…Slohovou kompozici kometovat nebudu, ale urcite by se dala minimalne ZLEPSIT.
Autor: Xcriss | Datum: 29. prosinec 2007, 20:26 | #
zdar mám dotaz, půjde mi to ProStreet na tomto notebooku?
CPU: Mobile DualCore AMD Turion 64 X2 TL-50, 1600 MHz (8×200)
Grafická karta:NVIDIA GeForce Go 7400 (512 MB)
RAM:1024 MB (DDR2–533 DDR2 SDRAM)
Nechce se mi do toho investovat, abych zjistil že to na tomto stroji nemám šanci ani spustit. Díky za info.
Autor: jazby | Datum: 10. leden 2008, 23:34 | #
No recenze vychválila NFS PS do nebes. Můj názor je opačný. Podle mne je PS jedna obrovská sračka. EA by se mělo co nejdříve vrátit ke způsobu Undergroundu, protože se NFS stává čím dál více nudnějším. Přes psycho menu, lehké hraní (není problém vše vyhrát na 1 pokus – chybí trošku vyrovnanosti jako bylo např. v NFS Underground 2) a až po nudné okruhy/tratě. Dohraju to dokonce, ale pak velice rád opráším staré dobré NFS Undeground . Opravdu je to jedna velká nuda. A to jsem velký fanda NFS.
Autor: tav7 | Datum: 26. leden 2008, 21:49 | #
mam hraju a je to fakt supr mam ji přetočenou a pořád hraju 8800gt grafika jede supr kdo nemá pořádnou grafárnu na to aby dal vše na max tak neřekne že je ta hra dobrá nikdy!!Ten poslední komentář mě dost zaráží vyhrát vše na 1 pokus hahaha přepni si pomocné ovládání na krále a uvidíš kolikrát pojedeš třeba rychlostní závod vedle Zondy:-) na poprvé ani nápad
Autor: jt007 | Datum: 18. únor 2008, 22:15 | #